T-Shirt und Hoodie/Kapuzenpullover sind auch ein ideales Geschenk zum Führerschein, zum Geburtstag, Jubiläum, Weihnachten ... und ....und.
VW Iltis Typ 183
Der VW Typ 181 wurde als militärischer Geländewagen für die Bundeswehr konzipiert und sollte den Zweitakter DKW Munga ersetzen. Der VW Typ 181, der im Volksmund auch oft als "Kübelwagen" bezeichnet wurde, hatte später neben der Bundeswehr auch Käufergruppen wie Behörden und Privatleute. Der Nachteil des Typ 181 war vor allem das er keinen Allradantrieb besaß und dadurch nur beschränkt geländegängig war. Da eigentlich die europäischen Staaten schon Anfang der 1960er Jahre eine gemeinsame Entwicklung eines "Europa-Jeeps" vereinbart hatten wartete auch die Bundeswehr auf diesen.
Als sich aber herausstellte das die beteiligten Firmen nicht die hohen Anforderungen des Militärs erfüllen konnten verabschiedeten sich Italien und Frankreich aus diesem Projekt und so erkannte auch die Bundeswehr Mitte der 1970er Jahre das dieses Warten zu keinem Erfolg mehr führen wird. Mit der Unterstützung von Franz-Josef Strauß wurde dann 1977 von Volkswagen der hochgeländegängige VW Typ 183 Iltis als Prototyp (Codename EA110) präsentiert.
Schon im zweiten Halbjahr 1978 startete die Serienproduktion, möglich war dies durch reduzierte militärische Anforderungen und durch den Einsatz von Großserienteilen. Als Antriebsaggregat wurde beispielsweise ein 55 kW starker 1,7 Liter Benzinmotor verwendet der auch im VW Passat und im Audi 80 seinen Dienst versah. Da man über den Audi-Konzern auch Zugriff auf das Know-how von der Fabrikation des DKW-Munga hatte wurde das gesamte Antriebkonzept zuerst auf einen Munga-Rahmen aufgebaut.
So konnten die ca. 8800 bestellten leichten Allrad-Fahrzeuge relativ schnell und kostengünstig im Ingolstädter Audi-Werk hergestellt werden. Produziert wurden zuerst 2 Versionen. Version 1 war als Führungs-, Fernmelde- und Verbindungsfahrzeug gedacht. In dieser Ausführung fanden bis zu 4 voll ausgerüstete Soldaten bzw. verschiedenen Rüstsätzen (Panzerabwehrrakete Milan, Feldkabelbautrupp, Gefechtsfeldaufklärungsradar, Feuerwehreinsatzleitwagen, Feldjäger u.a.) Platz. Bei der Version 2 handelte es sich um einen behelfsmäßigen Verwundetentransporter mit über das Heck hinausragendes Tragegestell und verlängerter Plane.
Nachdem 8470 Fahrzeuge für das Heer, 310 für die Luftwaffe und 20 für die Marine produziert waren, stellte Volkswagen 1983 die Produktion ein und verkaufte die weltweiten Herstellungs- und Vertriebsrechte an die kanadischen Bombardier-Werke. Der Grund dafür dürfte im gescheiterten Verkauf des Iltis an die französische Armee und auch dem dürftigen Erfolg der zivilien Version auf dem weltmarkt gelegen haben. Lediglich 400 Iltis fanden einen zivilen Käufer und das war sicherlich in dem hohen Preis begründet; immerhin kostete der Iltis 34.000 DM zu jener Zeit bekam man dafür zwei Audi 80!
Als Klassiker ist der Iltis doch begehrt - wer ein ausgemustertes Modell der Bundeswehr gekauft hat und Spaß an einem wahrhaft geländegängigen Urvater der Quattros mit spartanischer Ausstattung hat wird mit Wertsteigerung rechnen können.
Aber auch echte Geländefans sind mit dem Iltis gut bedient, den er ist einfach aufgebaut und sehr robust - so wie es sich das Militär gewünscht hatte.
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